二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比的優(yōu)勢之處
1.四沖程發(fā)動機的進、排氣是兩個分開的專門過程，而二沖程發(fā)動機單純的排氣(或進氣)時間極短，主要是一個幾乎完全重疊的，以新鮮氣體清掃廢氣的換氣過程。這樣的換氣過程不可避免地會發(fā)生新鮮氣體和廢氣混合，造成廢氣難以排凈和新鮮氣體隨廢氣排出的后果。
2.完成一個工作循環(huán)，二沖程發(fā)動機只需轉一轉，而四沖程發(fā)動機需轉兩轉。因此，當發(fā)動機工作容積、壓縮比和轉速相等時，從理論上講，二沖程發(fā)動機的功率應為四沖程發(fā)動機功率的兩倍，但實際上，只有1.5～ 1.6倍，這是由于二沖程發(fā)動機難以將廢氣排凈，以及為了安排換氣過程而較多地損失了高壓氣體的作功能力，另外還有可燃混合氣隨廢氣排出等所致。
3.當轉速相同時，二沖程發(fā)動機的作功次數(shù)較四沖程發(fā)動機多一倍。因此，二沖程發(fā)動機運轉較平穩(wěn)，這對單缸發(fā)動機來說更為明顯。
4.由于沒有氣門或只有排氣門，也就省去了配氣機構或使配氣機構較為簡單，簡化了發(fā)動機的結構。易受磨損和經(jīng)常需要修理的運動部 件數(shù)量較少。由于二沖程汽油機有混合氣損失，故經(jīng)濟性差，在大中型汽車上的應用受到了限制。但由于它結構簡單、重量輕、制造成本低等優(yōu)點，輕便 摩托車和微型汽車的小排量發(fā)動機廣泛采用。二沖程柴油機由于換氣時進入氣缸的是純空氣，沒有燃料損失，為某些汽車所采用。
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